亲爱的朋友们，程博在此向您问好！ 

  时光荏苒，日月如梭，一晃7个年头过去了，回想起2013年7月公司成立的日子，仿佛就在昨天。那是我们开始创业的时刻，也是我们梦想开始的时刻，更是我们把使命扛在肩上的时刻。7年来我们始终不能忘记公司存在的理由和使命，那就是为中国轨道交通事业贡献最好的计轴系统。7年来我们始终是这样想的、这样说的，也是这样做的，请看我们的成长历程：

●2013年7月在北京注册成立。

●2014年，公司拥有完全自主知识产权的自主研发的YLJZ-F1型计轴产品于2014年底在北京亦庄停车场进行上道试运行。

●2015年，通过TUV莱茵SIL4安全认证，于同年10月取得SIL4认证证书。

●2016年，通过中城协专家组评审，12月底在北京地铁5号线正线上得到应用。

●2017年，获得武汉地铁11号线、2号线、蔡甸线、纸坊线等4个场段竞标订单。

●2018年，获得杭州1号线三期正线订单，项目于2020年末正式开通运营。

●2019年，获得杭州9号线正线订单，项目将于今年投入运营。

●2018-2020年，公司先后获得杭州6号线、杭州10号线、杭州3号线、合肥5号线、绍兴1号线等项目的车场和车辆段等商业订单。

●2020年，F1计轴在重庆单轨应用取得突破，获得重庆2号线商业订单。 

  在取得上述成绩的同时，公司还在知识产权方面获得收获，几年来共取得国家发明专利4项，实用新型专利7项，软件著作权4项。公司因此获得了丰台区政府2018年专利转化扶持基金，有力的促进了企业成长。同年，公司获得了国家级高新技术企业认证。 

  您可能要问：计轴系统是个什么样的系统？它有什么作用？它的技术含量高吗？复杂度如何？北京永列计轴在所有计轴品牌中的地位如何等等，下面我就简要介绍一下： 

  计轴系统简单地说是由室内主机和室外计轴点构成，室外计轴点的磁头部分安装在轨道上，利用计数功能将经过它的车辆轮轴数进行可靠计数，当相邻两个计轴点间依次进入计轴点的轴数等于另外一个计轴点的出清轴数时，则此两点间的轨道就为“空闲”了，可以再次被占用，否则就说明有车占用，不能再次占用。从这个意义上说，计轴为列车运行提供轨道是否空闲的基础信息，它通过与联锁系统接口将“占用/空闲”信息传递出去，实现安全行车。

  计轴的技术含量是很高的，体现在：安全性、可靠性、可用性和可维护性这几个维度上的要求都是最高级别的，也就是欧标4级，如此高的等级要求不知道吓退了多少英雄好汉，以至于国产品牌寥寥。

  计轴起源于德国，成熟于西方，所以中国的计轴主要来源于“德系”，应该说它们为中国城市地铁移动闭塞系统的发展发挥了一定作用，以至于今天的近90%左右的计轴市场仍为进口品牌所垄断。但是今天，我们来了，我们的使命是造中国最好计轴系统，让国人用上优质的国产计轴。经过行业专家评审，专家们认为：北京永列计轴系统在国内处于技术领先水平。这是对我们的评价与认可，多个城市地铁的应用实践也表明，我们的计轴在任何指标上都不输任何进口品牌。

  朋友们，公司的成长离不开您的关注与信任，我真诚地邀请您加盟我们、与我们同行，和我们一起与公司共同成长。 

  朋友们，公司的成长更离不开您的帮助与支持，一切曾经关心、支持和帮助过我们的人们，都让我们心存感激，愿您一如既往的关注和支持，让我们行稳致远，为实现伟大的中国梦，共同努力奋斗！ 

  祝您身体健康，万事如意！ 

总经理：程博

2021年元月